jeito de beiço de índio, até que impõem respeito no trânsito, mas surpreende os mais desavisados nas manobras de estacionamento.

O acabamento do Honda agrada, mas não oferece muitos equipamentos para quem paga R$ 88,4 mil.

Já o Journey perdeu o computador de bordo e a terceira fileira de bancos (agora tem cinco lugares) para ficar mais barato. A versão básica, a SE, vem até com rodas de aço e calotas simplórias, que destoam no carro de R$ 85,9 mil.

Com medidas generosas, os dois acomodam melhor os ocupantes. O CR-V, com 2,62 m de entre-eixos, garante conforto em viagens longas. O Journey, com a distância de 2,89 m, tem espaço suficiente para a criançada "se divertir" no banco de trás.

Uma tomada no console permite ligar o videogame portátil para tranquilizar as crianças. Pequenos espelhos adicionais nos três modelos --a Jetta não tem-- permitem verificar se elas revezam o brinquedo ou não.

A nova identidade global da Volkswagen deixou a frente da Jetta Variant mais moderninha, mas as linhas gerais ainda continuam sóbrias. Uma perua clássica.

Esquizofrenia

No conforto, prioriza o motorista, e tem acabamento superior ao dos rivais.Itens como aquecimento e ajuste elétrico dos bancos de couro são de série na Jetta "básica" de R$ 83.990. Com teto solar panorâmico, faróis de xenônio e sensor de chuva, sobe para R$ 96.930.

O porta-malas de 505 litros é grande, mas, no CR-V, há uma bandeja para dividir os objetos; no Journey, um compartimento adicional abaixo do assoalho amplia o espaço.

Já a C4 Picasso é a minivan dos Jetsons. O enorme para-brisa, a disposição dos controles e as variadas indicações piscantes do computador de bordo fazem o motorista se sentir em um nave espacial. Só que, na Terra, o ambiente torna a condução uma dança esquizofrênica.

Completa, a Citroën tem requinte de francês e preço mais à brasileira (R$ 77,9 mil). Controles do ar-condicionado para passageiros na parte de trás e rodas de alumínio somam mais R$ 3.500.

C4 Picasso e Variant andam mais próximas do chão, o que é um perigo nas esburacadas ruas brasileiras. Mais altos, CR-V e Journey levam a melhor, apesar dos barulhos excessivos no interior. Espaço e altura, porém, fazem a diferença na pista.